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  • 泛亚铁路年内开工建设 泰国或成最大赢家
    点击: 来源:未知 时间:2016-11-18
         作为泛亚铁路重要组成部分的中泰铁路,离年内开工的目标又迈出了关键一步。

          近日,在泰国东北部重镇呵叻举行的“中泰铁路合作研讨会”上,中国驻泰大使宁赋魁披露,10月28至29日,中泰双方将在中泰铁路合作联合委员会第八次会议上,签署两国政府间铁路合作框架协议,抓紧实现年内开工建设的目标。

          宁赋魁介绍,9月中旬召开的联委会第七次会议上,双方已就可行性研究、工程承包和融资方案、设计细节等问题达成多项共识,泰方也对中方提交的第一期可研报告表示满意。近日,中方还将向泰方提交铁路全线的可研性报告。

          这意味着,筹谋多年的泛亚铁路,将从构想成为现实。多名接受澎湃新闻采访的专家认为,泛亚铁路项目将让多国受益,泰国、缅甸将成为最大的受益方,而中国相关铁路建设企业、设备制造商同样有望从中受益。

    泛亚铁路的前世今生

          泛亚铁路(Trans-Asian Railway,TAR)又称“铁丝绸之路”,是一个贯通欧亚大陆的货运铁路网络。2006年11月,18个亚洲国家代表于韩国釜山正式签署《泛亚铁路网政府间协定》,筹划近50年的泛亚铁路网计划最终得以落实。

          按照《泛亚铁路网政府间协定》规划,泛亚铁路包含四线铁路网,分别是连接朝鲜半岛、俄罗斯、中国、蒙古国、哈萨克斯坦等国直达欧洲的北部通道;连接中国南部、缅甸、印度、伊朗、土耳其等国的南部通道;连接俄罗斯、中亚、波斯湾的南北通道;连接中国、东盟及中南半岛的中国-东盟通道。

    这4条线路将连接起28个国家和地区,总里程达8万多公里。

          而连接中国、东盟及中南半岛的中国-东盟通道,由于已进入实际启动阶段,近年来常被视为狭义上的“泛亚铁路”。

    这个狭义上的“泛亚铁路”网,从规划上分为东线、中线、西线,都是从云南昆明出发,经过中南半岛,在泰国曼谷汇合后经吉隆坡直达终点新加坡。在具体路线上,

    ——东线指的是,从昆明-玉溪-蒙自-河口,进入河内-胡志明市-金边-曼谷-吉隆坡,最后进入新加坡。

    ——中线指的是从昆明-玉溪-普洱-景洪-磨憨,进入万象-曼谷-吉隆坡,最后进入新加坡。

    ——西线指的是从昆明-祥云-瑞丽,经仰光-曼谷-吉隆坡,最后进入新加坡。

          力争在年内开建的中泰铁路,实际上走的正是小泛亚铁路三条线路中的“中线”。

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